Высокие опоры освещения
Область применения
Освещение дорог и улиц
Равномерное и эффективное освещение в соответствии со стандартами для дорог с совместным движением транспорта и пешеходов.
01 Подход
Освещение дорог и улиц: как спланировать?
Дорожное освещение проектируется так, чтобы водитель своевременно видел дорогу, перекрёсток и пешеходов. Определяющими факторами здесь являются интенсивность движения и скорость; исходя из них выбирается один из классов стандарта TS EN 13201 — M (проезжая часть) или C (перекрёстки, зоны смешанного движения), а высота опор, их шаг и мощность светильников рассчитываются под этот класс.
Özserin может изготовить в рамках одного проекта высокие двухрожковые опоры для центральной разделительной полосы, однорожковые — для обочины, а также декоративные опоры для бульваров, соответствующие облику города. Опоры выпускаются с горячеоцинкованным или алюминиевым стволом требуемой высоты и с нужным углом кронштейна.
- Высота опоры
- 6–12 mв зависимости от типа дороги
- Класс освещения
- M и CTS EN 13201
- Цветовая температура
- 3000–4000 Kнейтральный / тёплый
- Монтаж
- Один / два кронштейнаразделительная полоса и обочина
02 Критерии проектирования
На что обратить внимание.
Приведённые значения — общие проектные диапазоны; точный результат для каждого проекта определяется светотехническим расчётом.
Получить рекомендацию для вашего проекта- 01
Определение класса освещения
Класс M или C выбирается с учётом разрешённой скорости, интенсивности движения, количества перекрёстков и пешеходной нагрузки в совокупности. Класс задаёт пределы яркости, равномерности и слепящего действия.
- 02
Высота и шаг опор
На городских улицах и бульварах обычно применяют опоры высотой 8–10 m, на широких скоростных дорогах — 10–12 m, на проездах в жилых комплексах — 5–7 m. Шаг определяется расчётом по фотометрическим данным светильника; одностороннюю, двустороннюю (друг напротив друга) или осевую расстановку на разделительной полосе выбирают по ширине дороги.
- 03
Светильник и оптика
Светодиодные светильники с дорожной оптикой направляют свет на дорожное покрытие и уменьшают засветку окружающей территории и неба. Благодаря этому тот же уровень освещённости достигается при меньшей мощности.
- 04
Статика и ветровая нагрузка
Толщина стенки опоры, размеры фланца и анкеров определяются высотой опоры, количеством кронштейнов и ветровой нагрузкой региона. Данные по фундаменту предоставляются вместе с коммерческим предложением.
- 05
Обслуживание и эксплуатация
Сервисный отсек с лючком, легкосъёмное крепление светильника и долговечные светодиодные драйверы снижают эксплуатационные расходы.
03 Рекомендуемые изделия
Наш выбор для этой территории.
Какой высоты должна быть опора уличного освещения?
На городских улицах и бульварах обычно применяют опоры высотой 8–10 m, на широких скоростных кольцевых дорогах — 10–12 m, на проездах в жилых комплексах — 5–7 m. Точная высота определяется светотехническим расчётом с учётом ширины дороги и выбранного класса освещения.
Какие опоры устанавливают на центральной разделительной полосе?
Чтобы осветить дорогу с двусторонним движением с одной линии, применяют двухрожковые опоры. Кронштейны изготавливаются с длиной и углом наклона под ширину дороги; на бульварах также можно выбрать модели с декоративными кронштейнами.
Какой стандарт применяется при проектировании дорожного освещения?
В Турции дорожное освещение проектируется по серии стандартов TS EN 13201. Этот стандарт определяет классы освещения, а также методы измерений и расчёта.
Изготавливаются ли высокие опоры оцинкованными?
Для защиты от коррозии стальные опоры покрываются методом горячего цинкования; по желанию поверх цинка наносится электростатическая порошковая окраска в цвет по RAL.
05 Другие области применения
