Mâts d’éclairage de grande hauteur
Domaine d’application
Éclairage des routes et des rues
Un éclairage conforme aux normes, uniforme et efficace pour les voies où circulent à la fois véhicules et piétons.
01 Approche
Éclairage des routes et des rues : comment s’y prendre ?
L’éclairage routier est conçu pour que le conducteur voie à temps la chaussée, les carrefours et les piétons. Le facteur déterminant est ici la densité du trafic et la vitesse sur la voie ; on choisit en conséquence l’une des classes M (voies de circulation motorisée) ou C (carrefours, zones mixtes) de la norme TS EN 13201, puis la hauteur des mâts, leur espacement et la puissance des luminaires sont calculés selon cette classe.
Pour un même projet, Özserin peut fabriquer des mâts de grande hauteur à double crosse pour le terre-plein central et à simple crosse pour le bord de voie, ainsi que des mâts décoratifs en accord avec l’identité de la ville pour les boulevards. Les mâts sont réalisés avec un fût en acier galvanisé à chaud ou en aluminium, à la hauteur et avec l’angle de crosse souhaités.
- Hauteur du mât
- 6–12 mselon le type de voie
- Classe d’éclairage
- M et CTS EN 13201
- Température de couleur
- 3000–4000 Kneutre / chaud
- Montage
- Simple / double crosseterre-plein et bord de voie
02 Critères de conception
Points à prendre en compte.
Les valeurs sont des plages de conception générales ; le résultat exact est déterminé pour chaque projet par une étude d’éclairage.
Obtenez une recommandation pour votre projet- 01
Choix de la classe d’éclairage
La classe M ou C est choisie en évaluant conjointement la limitation de vitesse, le volume de trafic, le nombre de carrefours et la fréquentation piétonne. La classe définit les limites de luminance, d’uniformité et d’éblouissement.
- 02
Hauteur et espacement des mâts
Les mâts de 8 à 10 m sont courants pour les rues et boulevards urbains, ceux de 10 à 12 m pour les voies larges et rapides, et ceux de 5 à 7 m pour les voies de résidence. L’espacement est déterminé par un calcul fondé sur les données photométriques du luminaire ; l’implantation unilatérale, en vis-à-vis ou sur terre-plein central est choisie selon la largeur de la voie.
- 03
Luminaire et optique
Les luminaires LED dotés d’une optique routière dirigent la lumière vers la chaussée et réduisent la lumière qui s’échappe vers les abords et le ciel. Le même niveau d’éclairement est ainsi obtenu avec une puissance plus faible.
- 04
Calcul statique et charge de vent
L’épaisseur de paroi du mât ainsi que les dimensions de la platine et des tiges d’ancrage sont déterminées selon la hauteur du mât, le nombre de crosses et la charge de vent de la région. Les détails du massif de fondation sont communiqués avec le devis.
- 05
Maintenance et exploitation
Une trappe de visite, une fixation du luminaire facile à démonter et des drivers LED à longue durée de vie réduisent les coûts d’exploitation.
03 Produits recommandés
Notre sélection pour cet espace.
Quelle hauteur doit avoir un mât d’éclairage de rue ?
Pour les rues et boulevards urbains, on utilise généralement des mâts de 8 à 10 m, de 10 à 12 m pour les rocades larges et rapides, et de 5 à 7 m pour les voies de résidence. La hauteur exacte est déterminée par une étude d’éclairage en fonction de la largeur de la voie et de la classe d’éclairage retenue.
Quel mât utiliser sur un terre-plein central ?
Pour éclairer une voie à double sens depuis une seule ligne de mâts, on utilise des mâts à double crosse. La longueur et l’angle des crosses sont adaptés en fabrication à la largeur de la voie ; sur les boulevards, des modèles à crosses décoratives peuvent aussi être choisis.
Quelle norme sert de référence pour l’éclairage routier ?
En Turquie, l’éclairage routier est conçu selon la série de normes TS EN 13201. Cette série définit les classes d’éclairage ainsi que les méthodes de mesure et de calcul.
Les mâts de grande hauteur sont-ils galvanisés ?
Les mâts en acier sont galvanisés à chaud contre la corrosion ; sur demande, une peinture poudre électrostatique dans une teinte RAL est appliquée par-dessus.
05 Autres domaines d’application
